Colectivos del AMBA recortarán la oferta nocturna ante una deuda de 40.000 millones de pesos

Vamos a los números. Las empresas que explotan 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional en el Área Metropolitana de Buenos Aires reducirán a la mitad sus frecuencias nocturnas entre las 22 y las 5. El recorte se aplicará a los trayectos que conectan la Ciudad de Buenos Aires con distintos puntos de la provincia y tendrá lugar en una franja considerada de baja demanda por los operadores.

La medida se adopta como una respuesta administrativa ante una importante diferencia entre los ingresos proyectados y los efectivamente recibidos entre junio y octubre. Marcelo Paciutto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires, explicó que las proyecciones oficiales_SHA estimate ingresos por 280.000 millones de pesos, mientras que las empresas recibieron 240.000 millones.

Una deuda de 40.000 millones y menores ingresos

La diferencia de 40.000 millones de pesos se atribuye a una cantidad de viajes inferior a la prevista o a errores en los cálculos utilizados para proyectar los ingresos. Paciutto agregó que, cuando el sector consulta por un plan de pagos en cuotas, la respuesta institucional es que no existe una fecha definida para instrumentarlo.

El descenso de la demanda se observa también en los registros de pasajeros y de unidades activas. En septiembre viajaron 200,9 millones de pasajeros, frente a 225,3 millones en el mismo mes del año anterior. La comparación representa una caída de 10,88%. En paralelo, la flota activa se redujo de 17.310 a 16.700 unidades, es decir, un 3,52% menos.

La tarifa vigente cubre poco más de un tercio del costo

El Índice Bondi, elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, estimó que el costo real de operación del sistema en septiembre alcanzó los 453.495 millones de pesos. Las estructuras de costos oficiales reconocieron 361.692 millones, por lo que la diferencia mensual llegó a 91.803 millones.

• Costo real de operación estimado para septiembre: 453.495 millones de pesos.
• Costo reconocido por las estructuras oficiales: 361.692 millones de pesos.
• Valor de un boleto sin subsidios según el índice: 2.494 pesos.
• Cobertura de la tarifa vigente: 33,91% del costo.
• Déficit indicado por pasajero: 456,92 pesos.

Las cámaras empresarias que/dpuntaron el comunicado PAPER_ADP91 conj admitieron que la restricción de frecuencias será gradual y tiene como objetivo administrar los recursos disponibles. Entre los factores que el sector vincula con la situación se encuentran el próximo pago de aguinaldos, las nuevas rondas paritarias y el incremento de los costos operativos.

Además, las empresas cuestionan que el sistema no contemple de forma suficiente algunos gastos asociados con la compra de unidades y el gerenciamiento, ni que penalice la antigüedad de los vehículos. La próxima fecha clave para seguir la evolución del conflicto es la de concretarse el pago de aguinaldos y cualquier definición posterior sobre las.paritarias o los ingresos del sector.