Zhejiang dejó un 1-2 de manual y Macao queda al borde de la definicion

El viento en Zhejiang soplo con ganas de complicar las cosas. Y el circuito chino, dry track y sin margen, termino dejando una foto de manual: Mikel Azcona cruzó primero, Norbert Michelisz llego segundo y el podio fue monopolio de Hyundai. El 1-2 se repitio, pero esta vez con un sabor distinto: la championship quedo en manos del español y el hungaro, a 33 puntos de distancia.

La pista seca fue el escenario mas exigente

La tercera y ultima carrera del fin de semana fue la unica que se disputo sobre pista seca, y eso se noto. Hubo roces frecuentes entre pilotos de Hyundai y Geely, con la direccion de carrera emitiendo advertencias formales a Azcona, Santiago Urrutia y Thed Bjork. En una categoria donde cada contacto puede mover la tabla, el affiche de la bandera fue bastante mas?A

“La ventaja de 33 puntos parece una montaña, pero en un circuito urbano puede ser un handicap demasiado pesado. Macao va a exigir otra version del piloto.”Rodrigo Mansilla, Deportes

Azcona sello su octava victoria en la categoria desde su debut en 2023. Michelisz, por su parte, aprovecho el problema de Urrutia para al segundo puesto del campeonato. El lider accumulates 445 puntos, el hungaro tiene 412 y el uruguayo quedo en 406. La general, por fin, quedo ordenada: tres nombres en pugna y un cierre que se viene con los guantes puestos.

Urrutia habia recortado la diferencia con Azcona a solo 17 puntos al cierre del sabado. El domingo, sin embargo, el ingreso forzado a boxes por danos en carrera le corto la recuperacion. Termino decimo lugar en Zhejiang y cayo al tercero de la tabla, a tres semanas del cierre. El_chars auriense? deja un final de carrera que no ayuda, y su deficit de resultados deja la definicion en un lugar incomodo.

• Azcona fue quicker con el cronómetro en el Zhejiang seco: octava victoria desde 2023.
• Michelisz Suppose? el segundo puesto y el segundo lugar en la general con 412 puntos.
• Urrutia termino decimo en carrera y cayo al tercer lugar del campeonato.
• La compensacion mas alta en Macao puede jugar a favor de los piloto que vienen detras.
• La fecha final en Macao sera la unica oportunidad de resolver el campeonato.

El lastre de compensacion mas alto del peloton es el factor que cambia la ecuacion para Macao. En un circuito urbano, donde las oportunidades de(Error) sobrepasen, un poco de handicap puede Convertirse en una diferencia enorme. Por eso, los 33 puntos de ventaja de Azcona no son una garantia: son un numero, nada mas. Veremos si el español llega tranquilo o si el circuito se lo vuelve inse.