El que festeja último, festeja doble: Ferrari le sopló la carrera a Toyota en Austin

En Texas hacía un calor de esos que te cocinan la cabeza, pero lo que se cocinó de verdad en el Circuito de las Américas fue un final de película: el Toyota que iba camino al festejo se quedó sin dirección hidráulica a quince minutos del banderazo y el Ferrari se subió a la mesa servida. Así, sin más. Como cuando uno guarda el postre en la heladera y aparece un familiar con menos escrúpulos que se lo come antes del asado.

El Toyota número 7, con Conway, De Vries y Kobayashi a bordo, venía manejando la carrera con la tranquilidad de quien ya sabe dónde estacionó. Pero la curva 1 le pasó factura: la dirección hidráulica dijo basta, De Vries no pudo doblar, siguió de largo y regresó a boxes con el alma en la boca. Auto fuera. Punto final para los japoneses.

El golpe de suerte que Ferrari esperaba

El Ferrari 50 de AF Corse, con Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, tomó la punta que le servía en bandeja y no la soltó más. Completaron 167 vueltas al trazado texano, algo más de 920 kilómetros de carrera pura. Nielsen fue el encargado del stint final y trajo el auto a casa. Para la marca italiana fue como volver al barrio después de un viaje largo: Hypercar y podio de nuevo, después de más de un año en la gatera.

La carrera tuvo más líderes que una reunión de consorcio: arrancó con el otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi, después pasó al Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken, más tarde al Toyota, y también se asomaron el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg. Vamos, todos pasaron por la punta menos el que terminó ganando en pista.

El Alpine cruzó segundo pero los comisarios le aplicaron cinco segundos de penalización por una infracción en boxes, y lo mandaron al tercer escalón. Así el Cadillac heredó el segundo puesto y completó un podio con sabor aー, perdón, a sorpresa: Ferrari primero, Cadillac segundo, Alpine tercero.

López, el trompo que duele

La carrera de José María López quedó lejos de lo que esperaba el piloto de Río Tercero. Compartía el Lexus de Akkodis ASP Team con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid, y cuando le tocó el turno final el auto se le fue de manos en una curva, dio un trompo y perdió una vuelta con respecto al grupo de adelante. Cayó del décimo al decimotercer puesto, y se volvió a casa con esa sensación de domingo en el que la carne se te pasó de cocción.

En la categoría LMGT3, en cambio, hubo festejo local: The Heart of Racing ganó con el Aston Martin de Ian James, Zacharie Robichon y Mattia Drudi, sumando 154 vueltas y dejando al equipo estadounidense con la sonrisa que vino a buscar a su propia casa.

La próxima parada del Campeonato Mundial de Resistencia será en el circuito de Fuji, Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre. Ahí veremos si Ferrari mantiene este envión o si Toyota se cobra la factura con intereses. Veremos.