Una noche calurosa en Marina Bay y un Alpine que le soltó la mano a Colapinto justo cuando la necesitaba

Calor pegajoso, humedad al setenta por ciento y un circuito callejero que no perdona a nadie. Así se presentó Marina Bay este sábado para Franco Colapinto, que terminó la clasificación con más golpes que certezas y largará decimosexto en el Gran Premio de Singapur. Una lástima, porque el viernes había dejado buenas sensaciones y la ilusión de meterse en la zona de puntos estaba intacta hasta que el coche decidió bajarse de la pelea.

El problema fue de esos que duelen en el momento y explotan en la radio del piloto: en el arranque de su vuelta rápida de la segunda tanda, el Alpine se quedó sin batería disponible. Sin energía no hay potencia extra en las rectas y en Singapur, donde hay que acelerar a fondo entre paredes, eso significa perder décimas a cada metro. Colapinto terminó a más de un segundo y medio del corte y se despidió del Top 10 antes de tiempo.

Un sábado que arrancó torcido y terminó peor

Para colmo, el día ya venía complicado desde temprano. En la carrera Sprint de la mañana, el argentino debió desertar por una falla en la unidad de potencia, el mismo motor que después lo dejó a pie en el clasificatorio. Cuando un coche se rompe en la mañana y repite el dolor por la tarde, la palabra ‘azar’ deja de ser creíble y empieza a sonar la de ‘tema serio’.

“En el segundo corte tuve uno de los peores balances del auto en mucho tiempo. Cuando arranqué la vuelta no tenía batería y perdía en las rectas. La tanda fue un desastre y no entiendo, porque en la primera tanda el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar.”Franco Colapinto

• Colapinto partirá decimosexto en la carrera del domingo, a las 9:00 hora argentina, con 62 vueltas por delante en el trazado urbano de Marina Bay.
• Su mejor tiempo de la clasificación fue de 1 minuto 33 segundos y 787 milésimas, lejos del ritmo de los diez primeros.
• En la Sprint de la mañana había abandonado por una falla en la unidad de potencia, lo que encendió las alarmas en Alpine.
• El ingeniero Stuart Barlow revisará junto al piloto el origen de la falla energética en la batería antes de la largada.
• Su compañero Pierre Gasly clasificó octavo y será la referencia del equipo en la carrera.

Quedan dos lecturas posibles. La optimista: el ritmo del viernes y la primera tanda del sábado sugieren que el auto tiene potencial para pelear en el medio del pelotón si la batería decide funcionar. La realista: si la falla energética se repite en carrera, repetir el abandono de la Sprint deja de ser mala suerte y pasa a ser un patrón. Veremos qué pasa este domingo, cuando las luces se apaguen y haya que acelerar con lo que haya. A veces el coche empuja, a veces deja caminando al piloto.