Madring: el circuito que ya se ganó un apodo y Sainz pide esperar antes de temblarle

Amaneció ventoso en Madrid y, si el clima acompaña los pronósticos, el viento también se va a hacer sentir el fin de semana en Madring. El nuevo circo de la Fórmula 1 desembarca en la capital española con la presión de un debut que, por lo visto en la Fórmula 3, ya carga con un apodo pesado: destroza-coches.

El circuito de 5.416 metros y 22 curvas será escenario de la decimocuarta fecha del campeonato 2026. Todavía no giró un Fórmula 1 allí, pero las prácticas de la categoría menor, a fines de agosto, dejaron 19 banderas rojas en apenas dos sesiones. Suficiente como para que James Vowles, jefe de Williams, lo bautizara sin rodeos.

Sainz lo baja un cambio

Porque si hay alguien que puede hablar de Madring con conocimiento de causa, es justamente el piloto local. Carlos Sainz, madrileño criado a pocas curvas de la zona noreste donde se levantó el trazado, se subió al simulador y volvió con una mirada más mesclada que la del resto. Lo de "car killer", dijo, por ahora es patrimonio de los Fórmula 3.

“Creo que lo de 'car killer' es para los F3 de momento. Habrá que ver si es así en F1 o no. Lo que está claro es que es un circuito muy complicado, muy espectacular. Todos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo difícil que será.”Carlos Sainz

El piloto de Williams no se quedó en la queja. Defendió al trazado y le puso un manto de prudencia: lo que se vio abajo, en la categoría menor, puede repetirse arriba, pero también puede amortiguarse con monoplazas más nobles y experimentados. Y si alguna curva o algún piano queda pasado de rosca, agregó, habrá tiempo de irlo ajustando con los años.

Lo que dejó la Fórmula 3 y lo que se viene

• 5.416 metros de extensión total del trazado.
• 22 curvas en el diseño original.
• 19 banderas rojas en las dos jornadas de práctica de Fórmula 3 a fines de agosto.
• Sede de la decimocuarta fecha del campeonato 2026 de Fórmula 1.
• Apodo que le quedó al circuito: "destroza-coches", según James Vowles, jefe de Williams.

Más allá del dibujo en el papel, Sainz ya se prepara para lo que se le viene fuera del habitáculo. Lo contó con una sinceridad que le honra: la semana previa a correr en casa es un maratón de sponsors, prensa y eventos de marketing, esa parte del oficio que, según sus propias palabras, más cuesta. Y aunque la padezca, dice que va a intentar gozarla igual, porque le toca hacer un esfuerzo extra por su país y por su ciudad.

Lo concreto es que Madring todavía debe demostrar si la fama que se ganó en la previa le queda grande o chica cuando los monoplazas de la máxima le pasen por encima. Sainz lo definió como un circuito con carácter, no uno más pegado al calendario porque sí. Yo, mientras tanto, miro el pronóstico del fin de semana y me preparo para ver si los muros madrileños vuelven a quedar más contentos que los alerones. Veremos.