Fontana afiló el Camaro y se ilusiona: le sacó más de medio segundo a Canapino y va por todo en el TC

El viento en San Juan sopla a favor de Norberto Fontana. Cuesta creer que un piloto de 51 años siga sacándole chispas al Turismo Carretera, pero el arrecifeño llegó al Desafío de las Estrellas con el Camaro del Azar Motorsport afinado al mango y unas ganas de ganar que contagian. Lo venía haciendo bien, descontando tiempo vuelta a vuelta, cuando el maldito Pace Car entró sobre el final y le aguó la fiesta.

“Faltaron seis vueltas para ganarla, veníamos mucho mejor en ritmo, habíamos descontado un segundo y medio. Me quedó el sabor amargo de ese último Pace Car, lo veníamos esquivando y me perjudicó.”Norberto Fontana

Una categoría donde una décima vale por diez

El TC de hoy es otra cosa respecto al de su época. Ya no alcanza con meter la pata a fondo y rezar. Fontana lo explica con una imagen que sirve para entender la paridad brutal que hay: en clasificación, una décima de segundo separa a diez autos. Ocho décimas pueden mandar a un piloto del puesto uno al 34. Así de ajustada está la cosa.

• Clasificar bien es medio ganar: la grilla manda y hay que sudar para remontar.
• Los equipos grandes prueban aerodinámica en el taller; los chicos miran de afuera.
• La brecha tecnológica existe, pero se acorta cuando hay cabeza y presupuesto ordenado.
• Una buena vuelta en la qualy vale más que una arriesgada en la carrera.

La brecha con Canapino se achicó de verdad

La referencia obligada en el TC es Agustín Canapino. Tomándolo comoómetro, la diferencia entre Fontana y el tandilense era de 1,2 a 1,3 segundos carrera tras carrera. Después de probar en La Plata, correr en Rafaela y mostrar en Posadas, esa distancia bajó a seis décimas. Parece poco en el papel, pero en la pista es un mundo: es el salto de andar peleando el top 15 a codearse con el podio.

“Evolucionamos, pero falta otro poquito más.”Norberto Fontana

El físico todavía le responde y la cabeza le juega a favor. El Chaqueño no tiene fecha de caducidad: mientras las piernas le den y el Chevrolet Camaro lo banque, seguirá subido. La pregunta que sobrevuela el taller del Azar Motorsport es si podrán dar el salto que falta para discutirle carreras a los equipos de punta. Veremos.