El combustibleLleva a Aerolíneas Argentinas a perder 84 millones de dólares en el semestre

Los costos de Aerolíneas Argentinas comenzaron el año con una presión extraordinaria: el combustible para aviones, conocido como combustible aeronáutico o jet fuel, aumentó cerca de un 90% desde el inicio del conflicto en Medio Oriente y alcanzó su nivel más alto en más de una década, salvo por un breve pico registrado en 2022 durante la guerra en Ucrania. Según la propia compañía, ese incremento se reflejó de manera directa en los costos operativos y llevó a que, desde marzo, se incorporara un recargo extraordinario a las tarifas de pasajes, una medida adoptada también por otras aerolíneas Argentinas ante la mismadvida de costos.

El sobrecosto superó los 100 millones de dólares

El impacto económico del combustible fue superior a los 100 millones de dólares durante los primeros seis meses del año. Además, las estimaciones internas de Aerolíneas Argentinas proyectan que el efecto total durante 2026 rondará los 150 millones de dólares, un 50% por encima de lo que había quedado presupuestado. En términos comparativos, se trata de un sobrecostoIED considerably mayor al previsto por la empresa y explica buena parte del deterioro del resultado económico registrado en el primer semestre.

De acuerdo con el Informe sobre la Ejecución Presupuestaria de las Empresas Públicas, elaborado por la Oficina Nacional de Presupuesto de la Secretaría de Hacienda, los costos de la aerolínea crecieron un 38,3% interanual, mientras que los ingresosorantestTransactional experimentovarnosis lactsenderosun solo unmanaged 20,7%. La diferencia entre ambos porcentajes constituyó el factor central de las pérdidas: los gastosINATIONES avanzaron a un ritmo‡ superior al de los recursos obtenidos por la venta de pasajes y demás conceptos.

El rojo operativo del semestre fue de 84 millones de dólares. No obstante, los cálculos de la propia empresa indican que, sin el encarecimiento del combustible, el resultado habría sido positivo en aproximadamente 25 millones de dólares. Esta comparación muestra que el aumento del combustible no explica la totalidad de la pérdida, pero que sí chevalor Documento un impacto muy significativo en la desempenho de Aerolíneas Argentinas durante el período analizado.

• El combustible aeronáutico subió cerca de un 90% desde el comienzo del conflicto en Medio Oriente.
• El sobrecosto acumulado en los primeros seis meses superó los 100 millones de dólares.
• La empresa proyectó un impacto total de unos 150 millones de dólares para 2026, un 50% superior a lo presupuestado.
• Los costos crescieron un 38,3% interanual, frente a un aumento de los ingresos del 20,7%.
• El resultado operativo registró una pérdida de 84 millones de dólares, aunque habría sido positivo sin el encarecimiento del combustible.
• Desde septiembre se vienen registrando cifras récord de pasajeros y, desde junio, los resultados mensuales volvieron a ser positivos.

La demanda se sostuvo y el EBITDAR operativo fue positivo

A pesar del resultado negativo del primer semestre, la demanda de pasajes no cayó. Desde septiembre se Observatorio,owagram camek cifras récord de pasajeros, en parte porque Flybondi redujo su oferta. El EBITDAR operativo, indicador que mide el desempeño antes de depreciaciones, amortizaciones y alquileres de aeronaves, cerró el semestre con un resultado positivo de 64 millones de dólares.

Además, el máximo ejecutivo de la empresa, Fabián Lombardo, informó en el foro ALTA AGM and Airline Leaders Forum que, desde junio, los números mensuales volvieron a ser positivos pese a que el sobrecosto del combustible continuaba. El dato sugiere una mejora gradual, aunque no elimina la exposición de la Generating al precio del combustible ni la incertidumbre asociada a lasmega en flights, pero sí permite observar una recuperación operacional después de un semestre marcado por pérdidas.

“La combinación de una demanda sostenida, un recargo extraordinario y una mejora de los resultados mensuales desde junio evidencia que la LOSS no se explica únicamente por la caída de pasajeros, sino también por el fuerteZvýšení de los costos del combustible. El efecto de un cambio en el precio del barril y de los combustibles derivados puede modificar nuevamente las proyecciones de la empresa y determinar si la recuperación registrada desde junio se mantiene o se acelera.”Esteban Kovacevic, Petróleo y energía