Diez ganadores, diez historias: el TC 2026 terminó su fase regular como una novela sin

A esta altura uno ya no sabe si el Turismo Carretera está bendecido o simplemente se aburre de los que ganan dos veces. Lo concreto es que las diez fechas de la Etapa Regular 2026 se cerraron con diez vencedores distintos, una rareza que ya había pasado en 2024 y que sigue sonando a capricho del calendario más que a cualquier otra cosa.

Marcas: Chevrolet arriba, Torino abajo

La marca del moño dorado fue la más ganadora de la fase con cuatro Finales a su favor. Toyota, en cambio, se quedó con las manos vacías en lo más alto del podio pese a liderar el ranking de poles con tres; lo más cerca que quedó del triunfo fue el segundo puesto de Rossi en Termas de Río Hondo, el único piloto que además logró repetir primera posición en clasificación. Torino, para no quedar en el molde, terminó la etapa sin poles, sin victorias y sin récords de vuelta: su mejor momento en qualy fue la tercera ubicación de Chapur en el "Oscar Cabalén" de Córdoba, la única vez que un Torino apareció en el top cinco.

Los números que dejaron las series

• Veinte pilotos se repartieron 27 victorias en las series previas a lo largo del año.
• Solo siete pudieron repetir: Rossi y Catalán Magni (Toyota), Lambiris y Bonelli (Ford), Castellano (Dodge), Ledesma (Chevrolet) y Fritzler (Mercedes).
• Veintitrés pilotos distintos subieron al menos a un podio en las diez Finales.

El que más apareció en el top tres sin terminar de ganar fue Lambiris: segundo en Viedma y Concepción del Uruguay, tercero en Termas de Río Hondo. Tres presentaciones y ninguna sonrisa en lo más alto, una definición que bien podría ser la foto del año.

Los fines de semana perfectos que no sirvieron para entrar a la Copa de Oro

Santero con la BMW, Aguirre con la Chevrolet y Trucco con la Dodge se quedaron con el finde soñado: pole, victoria en la serie más rápida, triunfo de punta a punta en la Final y récord de vuelta. Los tres, como si el reglamento se hubiera ensañado, quedaron afuera de la Copa de Oro. Tres pilotos vieron la bandera a cuadros en las diez Finales, Castellano, Werner y el propio Aguirre, y de esos Aguirre fue el único que no clasificó al play-off. En el otro extremo, el debutante Ricciardi apenas completó dos de las ocho fechas que corrió: cinco abandonos y una exclusión.

Ford, mientras tanto, fue la única marca que metió al menos un piloto entre los diez mejores en cada una de las nueve clasificaciones y de las diez Finales. Werner, referente del equipo, ni siquiera terminó siendo el piloto más destacado de la marca en la fase, dato que dice más de la paridad del TC que cualquier ranking. Veremos qué pasa ahora en la Copa de Oro, porque si la regularidad mostró algo es que acá nadie se regala nada y el que se confía, pierde.