Cavigliasso y Pertegarini se calzan la Hilux grande y van a Marruecos a sacarse las dudas

Hay viento a favor en Córdoba y hay viento de cambio. Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini dieron el salto que todos los que miran el rally raid argentino venían masticando: de los prototipos livianos a la categoría mayor, la Ultimate. Y lo hicieron como hay que hacerlo, con una camioneta con peso, nombre y pedigree.

La dupla presentó la Toyota Hilux T1+ del equipo SVR con la que correrán del 28 de septiembre al 3 de octubre el Rally de Marruecos, primera parada de un calendario que tiene como objetivo principal el Dakar 2027, previsto del 1 al 15 de enero en Arabia Saudita. Antes de largar en África habrá jornadas de pruebas para que nadie se suba por primera vez a una máquina de este calibre sin saber qué tiene debajo del capó.

De Challenger al asiento de arriba

El currículav es corto y contundente: campeones del mundo de rally raid y ganadores del Dakar en Challenger con un Taurus T3Max. Ahora les toca hacer de cuenta que vuelven al jardín de infantes. Pertegarini, navegante y bicampeona mundial, lo dijo con la claridad de quien sabe dónde se para: «Si te digo que quiero ganar una etapa y quedar entre los cinco mejores, es real. Pero otra cosa es que nunca nos subimos y que hay que agarrar ritmo».

• Salto a la categoría Ultimate con una Toyota Hilux T1+ del equipo SVR.
• Debut competitivo en el Rally de Marruecos, del 28 de septiembre al 3 de octubre.
• Meta clara: Dakar 2027 en Arabia Saudita, del 1 al 15 de enero.
• Rivales de fuste: Al-Attiyah, Sainz, Loeb, Roma y los pilotos de la misma Hilux como Al-Rajhi y Quintero.
• Base deportiva previa: título mundial en Challenger y victoria en el Dakar en esa categoría.

Comparados con Nasser Al-Attiyah, Carlos Sainz, Sébastien Loeb o Nani Roma, los cordobeses son los recién llegados al barrio más bravo del rally raid. Y si de Hilux se trata, también se cruzarán con Yazeed Al-Rajhi y Seth Quintero, dos que conocen la camioneta como la palma de la mano. La tarea es traducir toda la experiencia acumulada en prototipos livianos a un vehículo más grande, más pesado y con otra lógica de manejo.

Para Cavigliasso el camino tiene una vuelta de tuerca conocida. Antes de los prototipos estuvo en cuatriciclos y se consagró en el Dakar 2019 sobre un quad. Después se unió a Pertegarini en Challenger y ahora suma un capítulo nuevo en un auto que, mirándolo bien, se parece bastante a esas decisiones de la vida cotidiana en las que uno deja la bicicleta para subirse al auto oficial: más comodidad aparente, pero el volante pesa distinto.

En la presentación de la decoración de la Hilux para Marruecos, ambos agradecieron a patrocinadores y colaboradores que hacen posible el proyecto. El próximo paso es el más simple y el más difícil a la vez: subirse, acelerar, sumar kilómetros de carrera y llegar con la mejor versión posible a enero en Arabia Saudita.

Yo lo miro desde acá y me entusiasmo con lo que viene. Me gusta ver a una pareja cordobesa plantándose en la categoría más exigente del mundo, con los pies sobre la tierra y la cabeza en el 2027. Veremos qué pasa en Marruecos. Veremos si la Hilux se doma rápido. Veremos, también, si Cavigliasso y Pertegarini le meten la misma mística que le metieron al Challenger. Por ahora, el ruido del motor nuevo ya se escucha.