Castellano, el campeón sin victorias: la hazaña que la historia del TC se niega a consagrar

Hay una máxima vieja en el fútbol que dice que los torneos cortos los ganan los arqueros y los torneos largos los ganan los delanteros. En el Turismo Carretera, parece, los play-off los gana el que sabe regular mejor que ganar. Y esta vez, el que más sabe de regular sin ganar se llama Jonatan Castellano, o Pinchito para los amigos, que cerró la Etapa Regular 2026 con 12,5 puntos de ventaja sobre Otto Fritzler y, atención, sin haberse subido nunca a lo más alto del podio en una Final.

El loberense, a bordo del Dodge Challenger del Ramiro Galarza Racing, completó las diez carreras del año y metió seis top ten, lo que le reportó los 15 puntos bonus por confiabilidad y regularidad. Cero poles, dos victorias en series y un solo podio en Finales. Son los números de un piloto que armó un colchón con retazos de buenos resultados, no con victorias. Como el que llega a fin de mes sin haber ganado nunca el concurso del almacén: con astucia, no con suerte.

Dos antecedentes, ninguno feliz

Desde que la Copa de Oro se creó en 2008, solo dos pilotos habían ganado la Etapa Regular sin haber festejado una Final. El primero fue Facundo Ardusso en 2017, con un Torino. Llegó al play-off un punto debajo de Josito Di Palma, que sí había ganado dos veces. En la Copa de Oro, Ardusso se anotó un triunfo en Toay y arrancó el Premio Coronación en La Plata como líder, con ocho puntos de ventaja sobre Agustín Canapino. ¿El resultado? El arrecifeño se llevó el título por 0,25 puntos. Una diferencia que se mide con regla de colegio.

El segundo caso es más crudo. Marcelo Agrelo cerró la Etapa Regular 2025 con 14 puntos de ventaja sobre el propio Canapino y la misma deuda pendiente: cero victorias. En la Copa de Oro su mejor resultado fue un decimotercer puesto en Paraná y terminó el mini torneo decimocuarto, el peor registro histórico para un ganador de la fase regular. Un dato que en la galería se comenta por lo bajo, como el cliente que vuelve del casino sin haber roto el boleto.

• Castellano ya había ganado la Etapa Regular en 2018, pero en aquella oportunidad llegó con dos victorias y 23 puntos de margen. Esta vez la diferencia es de 12,5 y sin triunfo alguno.
• Arranca la Copa de Oro con siete puntos de ventaja sobre un cuarteto de perseguidores: Canapino (Chevrolet), Mariano Werner (Ford Mustang), Fritzler (Mercedes-Benz) y Facundo Chapur (Torino NG).
• Para cumplir con el requisito de al menos una victoria en la Copa de Oro, le quedan cinco carreras como plazo: San Luis, San Nicolás, Rosario, Río Cuarto y La Plata.
• En ninguno de esos cinco circuitos tiene victorias. Suma podios en San Luis (dos terceros) y en San Nicolás (un tercero).
• Los dos antecedentes que reúne la categoría con líderes de Etapa Regular sin victorias terminaron en frustración: Canapino campeón en 2017 con Ardusso como víctima y Agrelo decimocuarto en 2025.

El reglamento, hay que decirlo, es claro: para consagrarse campeón hay que ganar al menos una Final dentro de la Copa de Oro. Es el precio que paga Pinchito por haber construido su liderazgo sin mojar el postre. La pregunta que sobrevuela el taller del Galarza Racing es si esta Dodge Challenger puede romper el molde o si Castellano se va a sumar al club de los que regularon bien y terminaron mirando la corona desde lejos. Veremos, como siempre decimos en estas gomas. Veremos.